المركبات الذكية المتصلة تحصل على الضوء الأخضر لدخول طرق شنتشن

حافلة سياحية ذاتية القيادة تنقل سائحًا إلى منطقة ذات مناظر خلابة في مدينة شنتشن، بمقاطعة قوانغدونغ.

قدمت شنتشن في مقاطعة قوانغدونغالصينأصدرت الصين أول لوائح بشأن المركبات الذكية المتصلة يوم الأربعاء، والتي تسد الثغرات في قانون القيمة المحلية المضافة المحلي، ومن المتوقع أن تدفع استخدام المركبات ذاتية القيادة إلى الأمام.

وينص التشريع، الذي يدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من الأول من أغسطس، على قواعد وإجراءات إدارة القيمة المحلية المضافة في جوانب الوصول إلى الأسواق والتسجيل والتخلص من الحوادث والمسؤولية القانونية.

وبحسب اللائحة، يُسمح للسيارات المحلية بالسير على طرقات المدينة بعد حصول أصحابها على شهادة تسجيل ولوحات أرقام ورخصة قيادة.

وتشير مركبات ICV إلى المركبات التي يمكنها السير بأمان على الطريق بواسطة أنظمة القيادة الذاتية، بما في ذلك القيادة المشروطة والقيادة الذاتية العالية والكاملة، والتي تُعرف أيضًا بالمستويات 3 و4 و5.

تتناول اللائحة القيادة الذاتية من المستوى 3 على الطرق المفتوحة، وتحدد وتصوغ اللوائح المتعلقة بالطرق عالية السرعة والطرق الحضرية المفتوحة وأماكن وقوف السيارات، بالإضافة إلى العمليات التجارية ذات الصلة.

يمكن اختبار المركبات ذاتية القيادة في المستويين 4 و5 على الطرق السريعة والطرق الرئيسية بالمدينة بموافقة السلطات.

وفتحت شنتشن 145 كيلومترا من الطرق لاختبارات القيادة الذاتية وأصدرت 93 رخصة، بما في ذلك 23 لاختبارات القيادة الذاتية مع الركاب، وفقا لمكتب النقل بالمدينة.

وواجهت المركبات ذاتية القيادة عوائق قانونية عند دخولها السوق، وكذلك الحصول على تراخيص للعمليات التجارية. وقال أحد محللي الصناعة إن اللوائح الجديدة تكسر هذا الحاجز.

وقالت شركة Wanlian Securities إن الاختراق الذي حققته شنتشن في تشريعات القيادة الذاتية من المتوقع أن يوفر مرجعًا للمدن الأخرى لإطلاق سياسات مماثلة، وتسريع الترويج للمستوى 3 وما فوق القيادة الذاتية في جميع أنحاء البلاد.

القيادة الذكية تكتسب المزيد من الاهتمام، خاصة فيالصينوذكرت شركة الاستشارات IHS Markit أن السيارات الجديدة ذات الوظائف من المستوى 2 أو أعلى ستشكل ما لا يقل عن 45 بالمائة من سوق البلاد في عام 2025، وأكثر من 80 بالمائة في عام 2030.

تظهر الأبحاث التي أجراها تطبيق Youjia لمعلومات المركبات التابع لشركة Baidu أن هناك 711 طرازًا جديدًا سيتم طرحها في السوق في عام 2021. من بينها، 328 طرازًا تتميز بوظائف القيادة الذكية، وهو ما يمثل أكثر من 45 بالمائة من الإجمالي.

ومع وجود مركبات القيادة الذاتية المؤهلة التي يمكن تشغيلها على الطريق واستخدامها في العمليات التجارية، من المتوقع أن تصبح سيارات الأجرة الآلية والروبو باص وغيرها من خدمات القيادة الذاتية أكثر توحيدًا.

وستتجاوز قيمة سوق خدمات السيارات ذاتية القيادة 1.3 تريليون يوان (193.94 مليار دولار) بحلول عام 2030، وهو ما يمثل 60% من سوق خدمات نقل الركاب في البلاد في ذلك العام، وفقًا لتوقعات IHS Markit.

أجرت بعض الشركات ذات الصلة بالقيادة الذاتية اختبارات الطريق في شنتشن. أطلقت منصة خدمات نقل الركاب Apollo Go التابعة لشركة Baidu تجارب على خدمات سيارات الأجرة الآلية ذاتية القيادة في أوائل فبراير. وأصبحت أحدث مشغل يوضح تطبيق تقنيات القيادة الذاتية بعد شركات مثل Pony.ai وAutox.ai وWeRide.

بالإضافة إلى شركات تكنولوجيا المعلومات، بذلت شركات صناعة السيارات جهودًا لتعزيز تطوير القيادة الذكية لسنوات عديدة.

كانت فولفو واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات التي طورت القيادة الذاتية. وفي عام 2012 قدمت نظام Pilot Assist وفي عام 2016 أطلقت سيارة S90 سيدان، الطراز الأول في العالم.الصينالتي تحتوي على وظائف المستوى 2 بشكل قياسي عبر متغيراتها.

تم الكشف عن أحدث ميزات القيادة الذاتية غير الخاضعة للرقابة، Ride Pilot، في المعرض الدولي للإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2022، الذي أقيم فيالولايات المتحدةفي يناير.

قالت مرسيدس بنز إنها تخطط لإدخال تقنية المستوى 3 فيالصينو النحن. فيألمانيا، وقد تم التصديق عليها من قبل السلطات المحلية.

أطلقت شركة Changan Auto مشروع منصة القيادة الذاتية من المستوى الرابع باستثمار قدره مليار يوان. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم في عام 2025 بإنتاج سنوي يبلغ 500000 سيارة قيادة ذكية.